Evropská komise na podzim tohoto roku představila plán, jak zvýšit v rámci nového programu NAIADES II objem nákladu přepravovaného po evropských řekách a kanálech. Vnitrozemská lodní doprava totiž v současné době přepravuje pouhých 6 % nákladu v Evropské unii. K dispozici je přitom 37 tisíc kilometrů vnitrozemských vodních cest, jejichž potenciál není zdaleka využit. Mezi hlavní výzvy patří především zkvalitnění přepravní infrastruktury, lepší napojení toků do logistického řetězce, celková restrukturalizace odvětví a ochrana životního prostředí. Plán se týká i řady českých vodních toků.

Podle Komise je předpokladem úspěchu především lepší napojení vnitrozemských vodních cest na silniční komunikace a železnici, s důrazem na hlavní vnitrozemské vodní a námořní přístavy. K plnému využití vodní infrastruktury je třeba odstranit i řadu fyzických překážek, jako jsou nedostatečně dimenzované plavební komory, mosty nebo plavební dráhy, a chybějící propojení mezi říčními systémy. Tyto problémy chce Evropská komise řešit posílením významu vnitrozemských vodních cest v rámci Transevropských dopravních sítí a financovat jejich lepší rozvoj prostřednictvím nového Nástroje pro propojení Evropy.

Europoslanci Výboru pro dopravu a cestovní ruch Evropského parlamentu začátkem minulého týdne projednávali jak program NAIADES II, tak budoucnost evropských vodních cest v rámci Transevropských dopravních sítí. Výroční zprávu přišla na zasedání výboru představit koordinátorka Evropské komise Karla Maria Henriette Peijs, která má na starosti prioritní projekty v oblasti vnitrozemské vodní a námořní dopravy.

V případě České republiky koordinátorka Peijs vyzdvihla zejména zlepšení splavnosti Labe, konkrétně projekt zdymadla Děčín. Mediálně diskutovaný vodní koridor Dunaj-Odra-Labe byl ve zprávě koordinátorky zmíněn jako jedno z témat jednání, které koordinátorka v České republice absolvovala v červenci letošního roku. K této stavbě europoslankyně Olga Sehnalová (ČSSD, S&D), členka Výboru pro dopravu a cestovní ruch uvedla: „Ohledně projektu propojení Dunaj-Odra-Labe je míč na straně dohody mezi členskými státy, kterých by se potenciální stavba týkala. To je základní předpoklad pro další postup, bez kterého se nelze hnout dál.“

V rámci programu NAIADES II má Evropská komise dále v plánu pomoci restrukturalizovat odvětví vnitrozemské vodní dopravy, především prostřednictvím investic do kvalifikované pracovní síly. Pro zajištění ochrany životního prostředí podporuje Komise využití alternativního paliva, zejména zkapalněného zemního plynu (LNG).

„Kroky, které navrhuje Evropská komise v rámci programu NAIADES II, považuji obecně za přínosné. Musíme si ale zároveň uvědomit realitu v České republice. Vnitrozemské vodní cesty u nás bohužel nejsou příliš udržované a investice do rozvoje spíše sporadické. To by se mělo do budoucna změnit,“ uzavřela europoslankyně.

Datum: 2.12.2013

Dvojí kvalita výrobků na jednotném trhu

13.9.2018 | Pane předsedající, vážené kolegyně a kolegové, od první interpelace mé a několika dalších kolegů, kterou jsme reagovali na první signály o dvojí kvalitě, uplynulo dlouhých sedm let. Sedm let od odpovědi Evropské komise, že v ...