Ve čtvrtek 11. dubna 2013 se na půdě Evropského parlamentu uskutečnila další z řady konferencí věnované problematice 4. železničního balíčku. Hostila ji tentokrát Skupina konfederace Evropské sjednocené levice a Severské zelené levice (GUE/NGL), která patří mezi odpůrce současné podoby návrhu. Úvodního slova se ujal poslanec Jaromír Kohlíček, který také působil jako moderátor následné diskuse.

Prvním řečníkem mezi panelisty byl Eddy Liegeois, zástupce Evropské komise zodpovědné za připravovaná opatření. Vysvětlil podstatu 4. železničního balíčku. Zdůraznil, že podle analýz Komise nebude mít balíček negativní sociální dopady, ani nepovede ke snížení bezpečnosti na železnici. Cílem liberalizace je zvýšení efektivity na trhu železniční dopravy a zvýšení tržního podílu železniční dopravy ze současných 6 % až na 10 %.

Další panelisté se vyjádřili k výhradám, které lze podle jejich názoru na návrhu Komise spatřovat. Serge Piteljon, člen Evropské federace pracovníků v dopravě (ETF) se obává zejména oddělení a nezávislosti provozovatelů infrastruktury a provozovatelů služeb na železnici. Může to podle něj negativně ovlivnit sociální postavení zaměstnanců železnic, bezpečnost provozu nebo dopravní pokrytí na ekonomicky méně výnosných tratích. Erik Meijer, tehdejší zpravodaj pro nařízení o veřejných službách v přepravě, doplnil, že členské státy by měly mít možnost volby, zda dopravu na železnici svěří do rukou soukromých dopravců, nebo ne. S praktickým příkladem liberalizace železniční sítě přispěl do debaty Mikael Nyberg, který přítomné seznámil s problémy, s nimiž se v důsledku liberalizace potýkalo Švédsko. Na závěr panelové části diskuse se slova ujala poslankyně za GUE/NGL Sabine Wils, zpravodajka frakce GUE/NGL k jednomu z návrhů. Shrnula hlavní argumenty proti a uvedla, že podle jejího názoru může pouze veřejně řízená doprava zajistit dostatečné investice, sociální jistotu, větší využívání železniční dopravy a ekologizaci.

V navazující volné diskusi vystoupili se svými podněty přítomní poslanci Evropského parlamentu, mezi nimi Miloslav Ransdorf (GUE/NGL) či Olga Sehnalová (S&D), a zejména zástupci odborových organizací železničářů z České republiky, Portugalska, Řecka, Francie, Německa Velké Británie ad. Odboráři vyjádřili svůj nesouhlasný postoj a pozastavovali se zvláště nad sociálními dopady pro zaměstnance železnic, snížením bezpečnosti provozu a nad způsobem fungování Evropské železniční agentury.

Olga Sehnalová (S&D), členka Výboru pro dopravu a cestovní ruch, se na navrhované změny dívá takto: "Výhrady odborů k návrhům železničního balíčku jsou známé. Jde o udržení kvality veřejných služeb, sociálních jistot zaměstnanců a bezpečnosti na železnici a obecně zajištění efektivity provozu železniční dopravy jako celku. Je také pravda, že univerzální řešení, které bude vyhovovat bez ohledu na tradice a místní podmínky železnicím v celé Evropě je poměrně diskutabilní. Náhled z pozice zaměstnanců v železniční dopravě z celé Evropy byl velmi přínosný a jsem ráda, že v debatě byli výrazně slyšet i železničáři z České republiky."

Konference k 4. železničnímu balíčku pořádaná GUE/NGL dala tentokrát prostor především odpůrcům liberalizace, kteří mohli vyslovit své obavy a argumentovat před aktéry z EP i Komise. Opět tak doplnili názorovou mozaiku, která je v souvislosti s diskutabilním balíčkem již poměrně pestrá.

Datum: 16.4.2013

Dvojí kvalita výrobků na jednotném trhu

13.9.2018 | Pane předsedající, vážené kolegyně a kolegové, od první interpelace mé a několika dalších kolegů, kterou jsme reagovali na první signály o dvojí kvalitě, uplynulo dlouhých sedm let. Sedm let od odpovědi Evropské komise, že v ...